LAMBORGHINI MURCIÉLAGO LP640 ROADSTER
Pista da esquerda
400 cv é rápido. 500 cv tira o fôlego. Esta Lambo produz 640 cv
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1. ORELHA DE MORCEGO
O problema não é o consumo de gasolina e sim de ar. Este motor é tão grande que além das entradas laterais inferiores o ar também precisa ser coletado por duas enormes orelhas pontudas que se abrem automaticamente à medida que o carro ganha velocidade. |
2. DEU PARA REPARAR?
Após 4.500 rpm, os gases produzidos pelos 12 cilindros que passam pelo “discreto” escapamento produzem o som de um disparo de canhão. Não é um carro recomendado para uso no Iraque. |
Em 1945, Ferrucio, um fazendeiro italiano, voltou da guerra e decidiu construir tratores com peças de tanques abandonados. Ficou milionário e comprou uma Ferrari que só quebrava. Reclamou direto com Enzo Ferrari e ouviu que o problema não era o carro e sim o “fazendeiro”. Para azar de Don Enzo, o sobrenome de Ferrucio era Lamborghini e ele decidiu construir seu próprio carro. O mais novo problema da Ferrari é o roadster aí ao lado: tão sutil e intimidador quanto um touro de óculos escuros.
KENWOOD? PARA QUÊ?
Ao entrar, você é envolvido pela cabine, painel e instrumentos. Nada (nada mesmo!) vai motivar seus olhos a não olharem para frente. O sistema de som Kenwood é um total desperdício de tempo e dinheiro. As notas musicais que você quer ouvir vêm do lado de trás do seu ombro direito. |
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ATÉ A RODA INTIMIDA
Sabe por que os pneus são tão finos? Para você gastar uma nota quando cair num buraco e para o gigantesco disco caber dentro da roda. Utilidade inútil: “LP” (longitudinale posteriore) significa que o motor é montado longitudinalmente e atrás da cabine. “640” se refere à potência do motor. |
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Edição 15
RPM
